Chiếc xe máy Honda CD125T Bentley đời 1997 nhập khẩu từ Nhật Bản đã 23 năm tuổi nhưng số km lăn bánh mới chỉ chạm mốc 200 km. Do là bản độ “zin” hiếm nên người chơi xe cổ Hà Nội định giá cao tới 220 triệu đồng.

Honda CD là mẫu xe máy cổ có giá bán lại cao nhất Việt Nam dù thường đã trên 20 năm tuổi. Nguyên nhân là do hầu hết xe nhập khẩu chính ngạch đều tồn trong dân và không còn nhiều. Nếu sắp xếp theo dung tích máy thì hiếm nhất là các dòng CD250U, CD200, kế đến là CD125T, CD90 và CD50.

Thời gian gần đây, trên thị trường mua bán xe máy cổ xuất hiện những chiếc Honda CD được rao bán với giá hàng trăm triệu đồng. Chúng được đánh giá cao về độ độc đáo với một số chi tiết đặc trưng và đi kèm với giấy tờ xe theo tiêu chuẩn. Mới đây, một chiếc Honda CD125T Benley đời 1997 trị giá tới 220 triệu đồng tại Hà Nội đã thu hút sự chú ý của giới yêu xe cổ Việt Nam.

Chủ nhân hiện tại của chiếc Honda CD125T nói trên là anh Trịnh Ngọc Đức, một dân chơi và sưu tập xe cổ có tiếng tại Hà Nội. Chia sẻ với Xe VietNamNet, anh Đức cho biết chiếc xe chỉ có một đời chủ. Người này là nhân viên quốc gia, đi lại chủ yếu bằng ô tô cơ quan nên 23 năm nay xe để ở nhà, thỉnh thoảng ra ngoài thỏa mãn đam mê chụp ảnh.

“Giá chiếc Honda CD125T này cao tới 220 triệu đồng, do chủ xe đi rất ít km, chỉ hơn 200 km. Xe nhập từ Nhật, giấy tờ đầy đủ. Tôi phải mất một thời gian dài theo dõi kỹ mới tìm được chiếc xe như vậy”, anh Duke cho biết.

Trên chiếc Honda CD125T Benli trị giá 220 triệu này, điểm nhấn là những chi tiết ngoại hình đặc trưng như vết móp trước, ốp chuông, cụm phốt, yên xe, kệ để đồ và tay nắm còn khá sắc sảo, thậm chí nếu nhìn kỹ vẫn có thể thấy dấu vết của thời gian.

Nói về giá trị phân biệt khi “chơi” Honda CD125T, anh Nguyễn Anh Bắc, một dân chơi CD cổ tại Hà Nội, chia sẻ kinh nghiệm, dòng xe này ở Việt Nam có hai đời gồm Top 12 (sản xuất năm 1991 và 1992, gọi là Top 12 theo số máy) và Top 15 (sản xuất 1995 – 1997). Chiếc xe đầu tiên, 15, thường đắt hơn chiếc xe thứ 12 vì nó có công nghệ mới, chẳng hạn như công tắc ngắt động cơ và chế độ nôi để tắt động cơ.

Với chiếc Honda Benly CD125T của anh Đức, các tính năng kể trên của đời 15 vẫn chạy rất mượt. Tiếng máy êm ru, nổ máy nhẹ nhàng. Cung cấp sức mạnh cho mẫu xe này là khối động cơ 4 thì 125cc, 2 xi-lanh. Có cặp ống xả kim loại sáng đặt song song với mặt đường tạo ra âm thanh giòn nhưng không chói tai như ống xả Triumph mà các đầu CD thường gắn.

Dù được coi là xe “zin” với bộ giấy tờ xe chuẩn nhưng theo quan sát của anh Nguyễn Anh Bắc, chiếc xe có giá 220 triệu trong bài vẫn có một số chi tiết không còn nguyên bản.

“Thiết kế tổng thể của xe lấy từ mẫu Honda CD90 và hệ thống ống xả lấy từ đời cao 2001 và đời 2001”, anh Bắc cho biết. Tuy nhiên, theo ông Barker, những chi tiết “không nguyên bản” này lại tạo thêm một giá trị khác cho chiếc xe bằng cách khiến nó trở nên thẩm mỹ và ổn định hơn.

Honda CD nói chung và dòng Benly 125T nói riêng đều có những lúc thăng trầm. Được mệnh danh là “Hoàng tử đen” nhờ kiểu dáng nam tính vào đầu những năm 1990, chiếc xe được định giá 3.200 USD như một gia tài “xê dịch”.

Khi xe máy ngày càng phổ biến tại Việt Nam, Honda CD dần bị lãng quên rồi hồi sinh nhưng thay vào đó là “xác chết” đủ màu sắc, từ BMW đến Ấn Độ cho đến Harley Davidson. Thời gian gần đây, Honda CD mới trở về giá trị thực và được giới sưu tập săn lùng.

“Riêng giấy tờ, thân xe chênh lệch đã cao tới 30 triệu đồng. Như đợt đầu 15 xe cách đây vài năm đã là 65 triệu đồng. Giờ lên 80 hay 100 triệu là chuyện bình thường, bởi số lượng Honda CD125T nhập về Việt Nam giai đoạn này chỉ khoảng 100 chiếc”, ông Nguyễn Anh Bắc nói và cho biết giá trị của những chiếc Honda CD sẽ chỉ tăng chứ không giảm. Vì nó là dòng xe hoài cổ, không tuổi!

Đinh Quý

Tags: Honda CD, Honda CD125T, Honda CD125T Bentley, xe cổ, xe máy hoài cổ

Việt Nam Net