Sau hơn 1 năm trải nghiệm, chủ nhân của Corvette (C8) Stringray đã quyết định từ bỏ mẫu xe độc ​​nhất Việt Nam này. Xe hiện đã được đưa về showroom tại quận 5 (TP.HCM) chuyên nhập khẩu và kinh doanh siêu xe, xe sang.

Kể từ khi về tay chủ mới, chiếc xe mang biển số Cần Thơ và một số nâng cấp “đồ chơi” đáng chú ý. Đầu tiên và nổi bật nhất chính là cánh lướt gió trên phiên bản Corvette Stingray Z51 được làm từ sợi carbon. Đồng thời, các cánh cửa cũng được độ lại để mở kiểu cánh bướm, tương tự cách mở của chiếc BMW i8 từng rất “hot” tại nước ta.

Ngoài ra, xe cũng được nâng cấp hệ thống ống xả hoàn toàn mới phát ra âm thanh mạnh mẽ hơn nhiều so với ống xả tiêu chuẩn. Và cuối cùng là vành xe. Nguyên bản, xe được trang bị bộ mâm 5 chấu màu bạc nhưng giờ đây, mâm xe được sơn màu xám nòng súng bắt mắt hơn. Xe vẫn được sơn màu trắng “zin” với một số điểm nhấn được sơn đen.

Nội thất của Corvette C8 độc nhất Việt Nam có thiết kế đơn giản giúp người lái tập trung tối đa, vô-lăng 2 chấu tích hợp nút bấm cơ, bảng đồng hồ điện tử 12 inch và màn hình trung tâm 9 inch hướng về phía người lái. Xe được trang bị nhiều option như: Camera 360 độ, dàn âm thanh 14 loa Bose, điều hòa 2 chiều độc lập, Chevrolet Infotainment 3 Plus và có 3 chế độ lái chính (Tour, Sport và Track).

Buồng lái được bọc da với tông màu chủ đạo là nâu nhạt (Magnolia), kết hợp với da đen ở một số chi tiết. Khâu tương phản trong màu nâu nhạt. Xe được trang bị ghế GT1 thoải mái hơn so với ghế GT2 và Competition cho thời gian sử dụng lâu hơn. Mặc dù là một chiếc xe thể thao rẻ tiền (có giá khởi điểm dưới 60.000 USD), nhưng chất liệu da, kim loại và nhựa bên trong khoang lái của Corvette C8 được đánh bóng rất tốt.

Khi chúng tôi bước sang thế hệ thứ tám, các kỹ sư của Chevrolet đã quyết định thay đổi cấu trúc động cơ, đặt nó ở giữa thân xe Corvette. Khối động cơ đặt giữa thân xe Corvette C8 là máy xăng V8 hút khí tự nhiên có tên LT2, dung tích 6.2L, có khả năng sản sinh công suất 490 mã lực (365 kW) và mô-men xoắn cực đại 630 Nm.

Sức mạnh đó được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp do Tremec thiết kế và chế tạo. Trong thế hệ này, Chevrolet cũng sẽ không sản xuất và bán Corvette với hộp số tay nữa. Với sức mạnh này, Corvette Stingray (C8) có thể tăng tốc từ vị trí đứng yên lên 100 km/h trong vòng chưa đầy ba giây và đạt tốc độ tối đa 320 km/h.

Ở thế hệ này, Corvette Stingray vẫn có trọng lượng 1.530kg nhờ khung gầm được làm chủ yếu bằng composite nhôm và sợi thủy tinh. Điều này góp phần giúp xe tiết kiệm đáng kể trọng lượng so với sử dụng thép, nhưng vẫn đảm bảo độ cứng vững cần thiết của toàn bộ khung xe, nhất là khi phần mui có thể tháo rời theo kiểu targa.

Xe trang bị tiêu chuẩn hệ thống treo lò xo cuộn, nếu khách hàng lựa chọn gói nâng cấp Z51 có thể nâng cấp lên bộ lò xo điều chỉnh độ cao và phuộc chỉnh tay. Hiện đại nhất là hệ thống treo Magnetic Ride Control 4.0, có thể thay đổi độ cao bằng một nút bấm trong khoang lái. Corvette C8 cũng có khả năng tự động nâng hạ gầm khi đi đến một địa điểm định sẵn thông qua GPS.

Dù chỉ là một chiếc xe thể thao giá rẻ nhưng ông chủ showroom siêu xe ở quận 5 cho rằng chiếc xe này rất chất, không thua kém gì các mẫu siêu xe của Lamborghini hay Ferrari. Anh cho biết, ở phân khúc giá dưới 10 tỷ, Corvette (C8) Stingray mang đến cảm giác thích thú và phấn khích đặc biệt. Không chỉ vậy, anh còn đánh giá khung gầm mang lại trải nghiệm rất tốt, êm ái như sedan, thậm chí còn thoải mái hơn Toyota Sienna khi chạy xe từ Cần Thơ lên ​​TP.HCM. Hồ Chí Minh.

Khi được hỏi liệu anh có so sánh Audi R8 thế hệ thứ hai (bản cũ giá bán trên dưới 1 tỷ đồng), Porsche 911 mới (giá dưới 10 tỷ đồng) và Chevrolet Corvette, anh đánh giá mẫu xe thể thao Mỹ ở mức so sánh trên hai mô hình, mức độ cao hơn. Điểm yếu duy nhất của dòng Corvette thế hệ mới là danh tiếng ở nước ta. Điều này dẫn đến việc người ta chỉ nhìn vào thông số của xe, chủ yếu là con số 490 mã lực và mức giá 9 tỷ đồng mà chưa thực sự đánh giá trải nghiệm mà xe mang lại. Hiện giá trị bán lại của chiếc xe sau hơn 1 năm sử dụng lên tới hơn 8 tỷ đồng.

Theo Cafeauto.vn