Có giá 114 tỷ đồng, Koenigsegg Jesko sẽ là mẫu xe đắt nhất nếu về Việt Nam, trên cả những siêu phẩm như Rolls-Royce Phantom Hòa Bình Glory hay Pagani Huayra.

Một đại lý Hà Nội rao bán siêu xe Koenigsegg Jesko với giá 5 triệu USD, bao tất cả các chi phí lăn bánh hợp pháp tại Việt Nam. Số tiền này tương đương 114 tỷ đồng (tỷ giá ngày 3/10). Nếu Koenigsegg Jesko tìm được khách, nó sẽ trở thành chiếc xe đắt nhất Việt Nam, vượt qua Rolls-Royce Phantom Hòa Bình Vinh trị giá khoảng 100 tỷ đồng hay Pagani Huayra của đại gia Minh Nhựa trị giá khoảng 80 tỷ đồng.

Hồi tháng 4, một đại gia ô tô Việt Nam tiết lộ một đại gia trong nước có tên “QK” đã đặt mua Koenigsegg Jesko chính hãng, tuy nhiên tính xác thực của thông tin trên vẫn chưa rõ. Mẫu xe của đại gia Thụy Điển chỉ sản xuất giới hạn 125 chiếc. Tất cả đều đã được bán hết, với giá khởi điểm là 2,8 triệu đô la và giá sẽ thay đổi tùy thuộc vào “tùy chọn” mà khách hàng chọn thêm.

Koenigsegg Jesko ra mắt công chúng tại Geneva Motor Show vào tháng 3/2019 nhưng phải đến tháng 12/2019, nguyên mẫu lái thử đầu tiên của siêu xe mới chính thức lộ diện. Jesko dự kiến ​​sẽ bắt đầu được sản xuất vào cuối năm nay và giao cho khách hàng vào đầu năm sau. Không chỉ đại gia Việt, mẫu hypercar này còn là đích ngắm của những đại gia nổi tiếng trong ngành ô tô thế giới.

Hãng siêu xe Thụy Điển đã phát triển 2 phiên bản của Koenigsegg Jesko: Track và Absolut. Phiên bản Track Edition tập trung vào đường đua có thiết kế mới với thiết kế mới bao gồm cánh gió cố định phía sau, khe hút gió trên nắp ca-pô, cản trước và cản bên bằng sợi carbon để tối ưu hóa lực ép xuống và lực kéo.

Trong khi phiên bản Absolut tối ưu hóa khí động học để Jesko có thể đạt tốc độ tối đa thì Koenigsegg đã phải loại bỏ những chi tiết không cần thiết như cánh lướt gió, khe hút gió trên nắp ca-pô, cản trước và hông mới, thậm chí cả mâm xe cũng được thiết kế để giảm thiểu nhiễu động không khí.

Hộp số 9 cấp trên Jesko là loại hoàn toàn mới được gọi là hộp số lightspeed. Như Koenigsegg giải thích, đó là hộp số đa ly hợp hoạt động tương tự như cấu hình ly hợp kép trên lý thuyết, nhưng không yêu cầu sang số tuần tự, nghĩa là người lái có thể đi từ vị trí thứ bảy đến vị trí thứ tư trong nháy mắt, thay vì 7-6-5-4 thông thường.

Ngoài ra, Jesko còn sử dụng hệ thống treo Triplex phía trước và sau (trước đây Agera RS chỉ sử dụng phía sau), có thể tự động điều chỉnh khoảng sáng gầm để tối ưu hóa khí động học mà không làm giảm lực kéo. Hệ thống lái tất cả các bánh cũng có thể thích ứng với các điều kiện vận hành bằng cách chủ động tính đến các yếu tố như tốc độ bánh xe, góc vào cua hoặc thời gian tăng tốc.

Koenigsegg Jesko được trang bị động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 5.0 lít, sản sinh công suất 1.280 mã lực đối với xăng thông thường và 1.600 mã lực đối với nhiên liệu sinh học E85. Mô-men xoắn cực đại lên tới 1.500Nm tại 5.100-8.500 vòng/phút. Phiên bản Jesko với lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 hoặc Cup 2 R có tốc độ tối đa 482 km/h, trong khi phiên bản Absolut dự kiến ​​đạt 532 km/h. Với sức mạnh như vậy, chiếc xe được cho là đối thủ nặng ký của Bugatti Chiron với tư cách là mẫu xe thương mại nhanh nhất thế giới.