Một người chơi xe ở Bến Tre nâng cấp chiếc Honda Wave 110 đời cũ trị giá hơn 200 triệu đồng với mâm nhôm và phanh Brembo.

Từ những năm 1990, xe Thái Lan nhập khẩu nhanh chóng được ưa chuộng tại Việt Nam với kiểu dáng thời trang và động cơ bền bỉ. Hai mẫu xe khởi đầu cho làng đua xe thể thao Thái Lan là Honda Wave và Dream.

Với kiểu dáng thời trang và trẻ trung, Wave đã trở thành dòng xe được đông đảo giới trẻ lựa chọn. Hơn 20 năm sau, Honda Wave 110 cũ vẫn được dân chơi săn lùng. Một người chơi xe ở Bến Tre vừa chi số tiền khủng tân trang chiếc Wave 110 với dàn trang bị hàng hiệu.

Về tổng thể, Wave vẫn giữ nguyên thiết kế và bộ tem nguyên bản. Một số bộ phận trên khung nhựa của xe như chắn bùn sau, giảm xóc trước, chụp giữa và ốp sau tay lái được bọc sợi carbon. Theo chủ nhân, chi phí ốp carbon cho 4 chi tiết này vào khoảng 10 triệu đồng.

Khu vực điều khiển của xe gần như được thay đổi hoàn toàn nhưng có vẻ khá đơn giản. Mặc dù đắt tiền nhưng các phụ kiện có cùng màu với phụ kiện gốc, vì vậy bạn sẽ khó nhận ra sự thay đổi. Xe đi kèm cùm phanh Brembo Billet, móc công tắc Light Master, gù Brembo, bình xăng trước Brembo và gương Rizoma. Sự kết hợp này có giá không dưới 20 triệu đồng.

Giá trị ở cấp độ này chủ yếu là ở chân. Đáng chú ý nhất là cặp mâm cam hàng hiệu Racing Boy được CNC từ nhôm nguyên khối. Được làm bằng nhôm và sản xuất bằng kỹ thuật CNC hiện đại, cặp mâm này được ưa chuộng nhờ trọng lượng nhẹ và gia công tinh xảo.

Đây là bộ mâm thường thấy trên các mẫu xe đua Việt Nam. Chủ nhân không tiết lộ giá của bộ mâm. Theo khảo sát của Zing.vn, giá của bộ mâm này không dưới 30 triệu đồng.

Hệ thống phanh của phiên bản này được nâng cấp toàn bộ lên hàng hiệu Brembo. Ở phía trước, xe sử dụng kẹp đơn khối 4 piston và đĩa ngoại cỡ. Phía sau là kẹp phanh Brembo Billet KTM và đĩa Brembo Moto3. Chi phí độ toàn bộ hệ thống phanh lên tới hơn 100 triệu đồng.

Hệ thống phanh trên xe được kết nối thông qua một bộ mạch dầu Hel và bộ cách ly dầu Staubli. Thiết bị có giá khoảng 25 triệu đồng.

Giảm xóc trước của phiên bản này vẫn nguyên bản khi xuất xưởng, giảm xóc sau được thay thế bằng phuộc hiệu Nitron. Nitron vào Việt Nam sau Ohlins và cũng là một trong những thương hiệu độ hệ thống treo hàng đầu thế giới. Không giống như hầu hết các cú sốc tùy chỉnh trên thị trường, cú sốc Nitron có thể được nạp trực tiếp từ nhà máy theo thông số kỹ thuật của khách hàng. Đây là những giá trị mang lại danh tiếng cho Nitron.

Honda Wave 110 sở hữu động cơ xi-lanh đơn, dung tích 108 cc, sản sinh công suất 8 mã lực. Chủ nhân đã không động đến động cơ nhưng hiệu suất vẫn được cải thiện nhờ bộ tăng áp MSD. Động cơ là một máy biến áp cao áp biến điện áp thấp thành xung điện áp cao giúp bugi tạo ra tia lửa điện. Mô-đun này thường được gắn ở bên hông xe máy, do đó có tên là mô-đun sườn.

Mô-men xoắn bên là tăng khả năng biến thiên điện áp, giúp bugi đánh lửa mạnh và đều hơn. Nhờ đó, nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn, cải thiện khả năng tăng tốc và tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Hệ thống ống xả cũng được thay đổi, sử dụng hợp kim titan từ Thái Lan nhưng thiết kế tương tự như ống xả nguyên bản. Ống xả cũng được làm từ chất liệu titan, với hình vòng cung đẹp mắt. Trọn bộ ống xả có giá 16 triệu đồng.

Chủ nhân của phiên bản này đã chi hơn 200 triệu đồng do được trang bị hàng loạt trang bị đắt tiền.