Tin tức xe: Kawasaki Z1000 và những mẫu môtô 'vạn người mê' tại Việt Nam

Table of Contents

Trong số hàng trăm chiếc xe phân khối lớn tại Việt Nam, những cái tên như Kawasaki Z1000, BMW S 1000 RR, Honda CBR1000RR hay Honda Gold Wing luôn được quan tâm đặc biệt.

Thị trường môtô phân khối lớn tại Việt Nam sôi động hơn từ năm 2014 sau những chính sách và thủ tục hành chính thông thoáng. Kể từ đó, hầu hết các mẫu xe máy từng ra mắt trên thế giới đều được đưa về Việt Nam, từ xe Trung Quốc giá rẻ cho đến thương hiệu cao cấp trị giá hàng tỷ đồng.

Không chỉ xuất hiện tại các đại lý tư nhân, nhiều mẫu xe máy cũng đã được nhập khẩu chính hãng để phân phối tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, với người tiêu dùng Việt Nam, có một số mẫu mô tô đã trở thành “quốc dân” và có thể kể tên ngay cả với những người không rành về xe phân khối lớn.

Kawasaki Z1000

Trước năm 2010, thị trường naked bike Việt Nam là sân chơi của Honda với CB400 Super Four và CB1000R. Từ năm 2011, Kawasaki Z1000 gây chú ý nhờ thiết kế hầm hố, góc cạnh và giá bán cạnh tranh. Năm 2014, Z1000 bước sang thế hệ mới với ngôn ngữ thiết kế Sugomi. So với thế hệ cũ, Z1000 mới mạnh mẽ và tốt hơn. Cũng trong năm 2014, việc sát hạch và cấp giấy phép lái xe A2 trở nên thuận tiện hơn.

Kể từ đó, cái tên Z1000 trở thành một thế lực đáng gờm. Chiếc naked-bike của Kawasaki trở thành mẫu xe “quốc dân” và hầu hết những chiếc xe phân khối lớn lưu thông trên đường lúc bấy giờ đều là Z1000. Ngay cả đối với những người không biết về xe máy, bất kỳ chiếc xe máy nào có tiếng ống xả lớn đều được gọi là Z1000.

Hiện tại, phân khúc naked bike 1.000 cc đang trở nên sôi động hơn với những đối thủ như Yamaha MT-10, BMW S 1000 R hay Honda CB1000R thế hệ mới. Dù không còn là mẫu xe “Quốc dân” nhưng Kawasaki Z1000 vẫn là mẫu naked bike được ưa chuộng nhất hiện nay.

BMWS 1000 RR

Ra mắt năm 2009, BMW S 1000 RR nhanh chóng được đưa về Việt Nam một năm sau đó. Dù sinh sau đẻ muộn trong làng mô tô thể thao nhưng “Shark” lại là cái tên nổi tiếng nhất, với hàng loạt công nghệ thừa hưởng từ giải đua WSBK, đồng thời giành nhiều giải thưởng quốc tế.

Không chỉ sở hữu nhiều công nghệ, S 1000 RR còn gây ấn tượng với giới chơi xe Việt Nam với thiết kế bất đối xứng: một bên là hốc gió dạng vây cá mập và một bên là phẳng. Chính vì khe thoát gió này mà S 1000 RR được đặt biệt danh là “Cá mập”. Hệ thống đèn chiếu sáng “mắt chéo” của chiếc mô tô cũng là một đặc điểm nhận dạng rõ ràng.

Khối động cơ 4 xi-lanh của BMW S 1000 RR sản sinh công suất 193 mã lực và dung tích 999 cc, lấn át những mẫu sportbike 1.000 cc phổ biến tại Việt Nam lúc bấy giờ như Honda CBR1000RR, Yamaha R1. Dù có mức giá 750 triệu đồng, S 1000 RR vẫn là chiếc sportbike 1.000 cc được ưa chuộng nhất Việt Nam.

Honda CBR1000RR

Trước BMW S 1000 RR, ngôi vị của những chiếc mô tô thể thao 1.000 cc phổ biến tại Việt Nam thuộc về Honda CBR1000RR. Nếu S 1000 RR được gọi là “Cá mập” thì khả năng cạnh tranh của mẫu xe Honda này không hề thua kém cái tên “Bò rừng”. Biệt danh này xuất phát từ thiết kế cơ bắp và cơ bản của chiếc sportbike Honda.

Honda CBR1000RR có cảm giác lái thoải mái và động cơ bền bỉ ít hư hỏng vặt. Ở phiên bản mới, “Bison” còn có hàng loạt công nghệ an toàn như kiểm soát lực kéo, kiểm soát tải trọng, tùy chỉnh lực phanh động cơ… Những ưu điểm của CBR1000RR đã đánh trúng tâm lý người tiêu dùng “ăn chắc mặc đẹp” tại Việt Nam, chẳng trách CBR1000RR từng là mẫu xe ăn khách nhất trong phân khúc này.

Ducati Scrambler

Ra mắt tại Việt Nam vào đầu năm 2015, 5 năm sau, tất cả các phiên bản của dòng Ducati Scrambler đều chính thức được bày bán, từ 400 cc đến 1.100 cc.

Vào thời điểm ra mắt, Scrambler là mẫu xe cổ hiếm hoi được bán chính hãng tại Việt Nam. Đúng như tên gọi, chiếc xe mang phong cách thiết kế theo phong cách scrambler nhỏ gọn, cá tính và có khả năng chống bám bụi. Trước khi có Scrambler, xe cổ và độ “bụi” trên đường phố chỉ dành cho xe cào cào và xe phiêu lưu. Không chỉ được ưa chuộng tại Việt Nam, Scrambler còn trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Ducati, chiếm hơn 1/3 doanh số của hãng môtô Ý.

Scrambler có chiều cao yên xe 790mm (thấp hơn Honda SH), trọng lượng 186kg, tay lái cao dạng tracker dành cho trường hợp người Việt. Được trang bị động cơ 803 phân khối, Scrambler có khả năng tăng tốc tốt trong thành phố và có thể nuốt chửng hàng nghìn km.

BMW R1200GS

Nhóm môtô adventure trên 1000cc tại Việt Nam chứng kiến cuộc thư hùng giữa Ducati Multistrada 1200 và BMW R 1200 GS. Do doanh số chưa được công bố, thật khó để biết mẫu xe nào sẽ bán được nhiều hơn. Không khó để nhận thấy R 1200 GS đang xuất hiện với số lượng ngày càng nhiều, trong khi đối thủ Multistrada 1200 thì ngược lại.

Một trong những yếu tố khiến R 1200 GS trở nên phổ biến là thiết kế tập trung vào địa hình thực tế. Trong khi đó, Multistrada 1200 lại mang phong cách thể thao và lộng lẫy.

Ngoài ra, ép hơi BMW luôn đảm bảo chất lượng và độ bền. Thương hiệu Ducati luôn đi kèm với định kiến “nhỏ con” tại thị trường Việt Nam. Như vậy, BMW R 1200 GS có đầy đủ các yếu tố của một chiếc adventure thực thụ, và khi nhắc đến dòng xe adventure tại Việt Nam, người ta sẽ nghĩ ngay đến cái mác “GS”.

Cánh Vàng Honda

Với khối động cơ lớn, chỗ ngồi thoải mái và trang bị giải trí phong phú, Honda Gold Wing đã được mệnh danh là “Ông hoàng đường trường” kể từ khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 1975. 45 năm sau, Gold Wing vẫn là mẫu xe dẫn đầu phân khúc touring với hàng loạt công nghệ hiện đại và động cơ 1.800 phân khối êm ái.

Tại Việt Nam, Gold Wing lần đầu tiên gây ấn tượng trong làng đua xe đạp vào đầu những năm 2000, khi chiếc xe đạp đường trường này nằm trong đội hình xe đạp đường trường của Liên đoàn môtô. Theo thời gian, Gold Wing đã trở thành phương tiện yêu thích của những người đi xe đạp vì sự tiện lợi và thoải mái trong những chuyến đi dài. Sau đó, các mẫu touring khác cũng du nhập vào Việt Nam như BMW K 1600 B hay Harley-Davidson Street Glide Special… nhưng không có mẫu nào ấn tượng bằng Gold Wing.