Tin tức xe: Nam thanh niên tự sơn ôtô bằng bình xịt cầm tay

Chàng trai trẻ trổ tài sơn xe Hyundai Grand i10 bằng máy phun sơn cầm tay, chi phí sơn chỉ 350.000 đồng, tiết kiệm tới 8 triệu đồng do không phải ra gara.

Mới đây, trên diễn đàn người dùng xe Hyundai Grand i10 tại Việt Nam, màn tự sơn xe của một thành viên đã gây “dậy sóng”. Anh Đặng Chuẩn ở thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai đã dành một ngày để sơn chiếc Hyundai Grand i10 đời 2016 của mình bằng 15 máy phun sơn cầm tay, trong đó có khoảng 10 thùng sơn trắng và 5 thùng sơn bóng.

Theo anh Chuẩn, tổng chi phí mua sơn khoảng 350.000 đồng, cộng thêm mấy chục nghìn đồng tiền công cụ điều khiển phun sơn, so với việc dắt xe ra gara, việc này giúp anh tiết kiệm tới 8 triệu đồng. Sơn tay quay.

Một chủ xe ở Biên Hòa, Đồng Nai mua sơn xịt về sơn dàn xe.

Anh Chuẩn rất tin tưởng vào công nghệ sơn cửa sắt trước đây của mình nên lớp sơn hoàn thiện khá đồng đều, chỉ có một phần gioăng cửa lái bị xịt do ron kém.

Tuy nhiên, sau khi khoe bức tranh tự vẽ, nhiều cư dân mạng trên diễn đàn tỏ ra không đồng tình với cách làm tiết kiệm của ông Chuẩn. Một thành viên am hiểu về sơn xe cho biết, lọ sơn là sơn hạt to, không có khả năng chịu nhiệt. Thậm chí, sau khi xịt, ra nắng một lúc, vết chân chim sẽ căng ra ngay.

Thậm chí, có ý kiến ​​cảnh báo nếu sơn đen thì không sao, sơn trắng một thời gian sẽ ngả vàng vì sơn rẻ tiền và sơn dễ bị bề mặt xe bắt nhiệt khi chạy, nhất là khi trời nắng nóng. .

Chủ sở hữu chỉ che những khu vực không sơn bằng giấy báo và nylon hoàn toàn không phải là chất liệu được khuyên dùng để sơn thân xe.

Dù nhận được khá nhiều “gạch đá” nhưng anh Đặng Chuẩn cho biết chiếc xe anh mua là để sử dụng hàng ngày, giá trị không cao nên anh nhận sơn lại, dù bong tróc nhanh nhưng anh vẫn yên tâm. rất hài lòng với niềm vui khi tự làm điều đó. bảo dưỡng ô tô.

Các cửa hàng thân vỏ ô tô, đại lý hoặc trung tâm chi tiết ô tô từ lâu đã cung cấp dịch vụ sơn ô tô. Trong số đó, bức tranh quây khá phổ biến. Sơn cacte là lớp sơn xung quanh xe và là nơi thường xuất hiện các vết va chạm, vết móp, trầy xước trên xe. Giá xe sedan (loại A, B) từ 6 – 9 triệu đồng, sedan loại C trở lên khoảng 10 triệu đồng, xe 7 chỗ từ 100 – 15 triệu đồng. .

Tùy từng cơ sở, có nơi sử dụng máy móc, nguyên vật liệu hiện đại cho quá trình sơn, nhưng vẫn có xưởng đóng cửa một góc để pha sơn và thi công sơn. Dù đã sử dụng đầy đủ quy trình sơn như chà nhám, sơn chống rỉ, bột trét, sơn lót, sơn màu, sơn bóng,… nhưng nếu do thợ hoặc dụng cụ sơn kém chất lượng thì chất lượng cuối cùng có thể gặp vấn đề.

Việc sơn ô tô ngày nay đòi hỏi một buồng sơn kín và 8 bước chính và nhiều bước nhỏ hơn.

Anh Phạm Đức, chủ An Đức AutoSpa ở Long Biên cho biết, việc sơn xe tưởng chừng đơn giản nhưng khá mất thời gian và đòi hỏi phải có thiết bị phù hợp để đạt chất lượng gần với màu sơn của xe khi xuất xưởng. nhà máy.

“Để có thể tự tin cung cấp cho khách hàng sơn bảo hành 1 năm, công ty tôi phải đầu tư 300 triệu đồng hình thành hệ thống sơn khép kín từ phòng sơn, phòng sấy, máy trộn sơn, thiết bị phun sơn… nếu có. không có phòng sơn độc lập, khi sơn ngoài trời dễ bị bụi, cát, thậm chí gió cũng ảnh hưởng đến độ mịn của sơn”, anh Đức nói.

Ngoài ra, hầu hết các gara sử dụng Rm, Dupont, Sikens, PPG, Nippon và các nhãn hiệu sơn ô tô chuyên dụng khác cho các yếu tố như độ bám, khả năng chịu nhiệt và kháng hóa chất. Ngay cả việc che chắn giữa khu vực sơn và không sơn cũng phải dùng giấy bạc hoặc nilon chuyên dụng, không dùng giấy báo hay các vật liệu thấm hút khác.

Dù là sơn sửa chữa tỉ mỉ đến đâu cũng phải trải qua đầy đủ các công đoạn chà nhám, sơn chống rỉ, bả, sơn lót, sơn màu, sơn bóng… và khi sơn phải dùng giấy chuyên dụng hoặc nilon che phủ. .

Anh Đức cho biết nếu chủ xe sử dụng sơn phun, sơn kém chất lượng thì lớp sơn có thể bị hỏng trong thời gian ngắn. “Khi đưa vào gara sửa chữa, chắc chắn tiền sơn sẽ đắt hơn vì người thợ phải tự tháo hết lớp sơn này ra mới có thể sơn mới. Mỗi chiếc xe mất khoảng 1 ngày để sơn. Nếu sơn toàn bộ xe, có thể mất từ ​​1 tuần đến 10 ngày tùy hạng mục công việc”, anh Đức cho biết.

Kỹ sư Lê Văn Tạch, chủ gara ô tô cùng tên ở Phúc An, tỉnh Vĩnh Phúc, cũng đồng quan điểm không nên mua sơn xách tay về sơn xe, cho rằng bảo dưỡng ô tô lâu nay có một quy trình cụ thể. đã trở thành một môn đào tạo trong các trường dạy nghề, đặc biệt là sơn, tráng bề mặt và hàn, đồng thời cũng phân chia cấp bậc công nhân để phân biệt trình độ. Ngoài ra, hộp sơn cầm tay thường được khuyên dùng để sơn các vật dụng thông thường chứ không phải để sơn ô tô với các thuộc tính hiệu suất khác nhau.

Ông Taher cho biết gara của ông chuyên sửa chữa và sửa chữa những chiếc ô tô bị hư hỏng và do tai nạn, và mặc dù ông không đầu tư vào cửa hàng sơn của riêng mình, nhưng ông tập trung vào việc xây dựng mối quan hệ với các cửa hàng sơn ô tô đầu tư vào thiết bị và công nhân. Sau khi xe được sơn lại theo đúng quy trình, chất lượng xe không khác gì xe xuất xưởng, độ bền của nước sơn lên đến vài năm cũng không thành vấn đề.

Related Posts

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *