Những năm gần đây, các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang dần chiếm được lòng tin của khách hàng Việt Nam. Nhưng cho đến nay, con đường chinh phục xe du lịch Trung Quốc không hề dễ dàng.

Khi nào huấn luyện viên Trung Quốc vào Việt Nam?

Các thương hiệu ô tô Trung Quốc không còn xa lạ với người tiêu dùng sử dụng phương tiện đi lại, tuy nhiên ở lĩnh vực xe du lịch, các thương hiệu ô tô gắn mác “Made in China” mới thực sự được người tiêu dùng ưa chuộng và Việt Nam chỉ mới nổi vào giữa -Những năm 2000. tập trung vào.

Chính Lifan đã mở đầu hành trình các thương hiệu xe du lịch Trung Quốc thâm nhập thị trường Việt Nam. Thời điểm đó, thương hiệu Lifan nổi như cồn, các sản phẩm xe máy giá rẻ, chất lượng tốt được người dùng Việt Nam biết đến.

Vì vậy, khi chuyển sang sản xuất ô tô, Lifan vẫn hy vọng sẽ đạt được thành công như xe máy tại thị trường Việt Nam. Năm 2006, Lifan ra mắt xe sedan cỡ nhỏ Lifan 520 tại Triển lãm ô tô Việt Nam.

Vào thời điểm đó, Lifan 520 có giá 16.500 USD đã gây ấn tượng sâu sắc với người tiêu dùng Việt Nam bởi vẻ ngoài đẹp mắt, cao cấp và quan trọng hơn là phù hợp túi tiền của nhiều người.

Tưởng còn “ngon”, các thương hiệu ô tô Trung Quốc lần lượt đổ bộ

Sau Lifan, một thương hiệu ôtô Trung Quốc khác là Chery cũng quyết định gia nhập thị trường Việt Nam thông qua liên doanh Ping An Automobile vào năm 2009. So với Lifan, Chery chỉ tập trung vào lĩnh vực xe đô thị giá rẻ và giá của mẫu Chery QQ3 chỉ ở mức 10.000 đô la Mỹ (khoảng 180 triệu đồng).

Chery QQ3 dù rẻ nhất khi mới ra mắt nhưng không gây được nhiều thiện cảm do sao chép hình thức thiết kế của mẫu GM Daewoo Matiz/Spark và thương hiệu trẻ, hình thức mới, chưa qua kiểm định.

Chưa dừng lại ở đó, gần 1 năm sau (tháng 6/2010), Liên doanh Ôtô Hòa Bình tiếp tục tung ra thị trường thêm mẫu xe Chery Riich M1 với mức giá 288 triệu đồng. Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã định vị mẫu xe này cao hơn Chery QQ3. Ngoài giá bán, Chery Riich M1 không gây nhiều ấn tượng với người dùng.

Cũng trong năm 2010, người tiêu dùng Việt Nam cũng đón nhận mẫu xe BYD F0 được phân phối thông qua FAuto 100% vốn trong nước. Giống như Chery QQ3, giá của BYD F0 cũng rẻ, chỉ hơn 200 triệu NDT. Tuy nhiên, mẫu xe không được khách hàng đánh giá cao do nhái mẫu Toyota Aygo.

Năm 2011, Haima trở thành thương hiệu xe Trung Quốc thứ 4 vào Việt Nam thông qua đại lý Kylin-GX668. So với 3 cái tên đầu tiên, Haima có lịch sử lâu đời hơn và là liên doanh với Mazda của Nhật Bản. Vì vậy, có thể hiểu rằng các mẫu xe của thương hiệu này trông rất giống với các sản phẩm của Mazda.

Năm 2012, cái tên MG (Morris Garages) tiếp tục xuất hiện trên thị trường ô tô Việt Nam. Đây là thương hiệu xe hơi đến từ Anh Quốc, nhưng đã được Tập đoàn Công nghiệp Ô tô Thượng Hải (SAIC) mua lại và sản xuất tại Trung Quốc. Thương hiệu MG được bán tại Việt Nam thông qua nhà nhập khẩu và phân phối CT Brothers Automobile chủ yếu là các mẫu sedan/hatchback cỡ nhỏ.

Ngoài MG, Luxgen cũng là một cái tên rất được chú ý khi góp mặt tại triển lãm VMS 2012. Đây là hãng xe đến từ Đài Loan với chất lượng cao và mẫu mã đẹp. Tuy nhiên, giá bán lại không nhắm đến người dùng bình thường.

…và cái kết đắng

Khi các thương hiệu ô tô Trung Quốc ồ ạt tràn vào Việt Nam với những mẫu xe giá rẻ, có vẻ như sẽ giáng một đòn mạnh vào thị trường ô tô Việt Nam. Tuy nhiên, nỗi ám ảnh trước đó về xe máy “Made in China” cộng với việc thường xuyên nhái kiểu dáng của các hãng xe nổi tiếng đã khiến những chiếc xe sản xuất tại Trung Quốc này không thể chinh phục được người tiêu dùng thế giới.

Tuy nhiên, chất lượng ô tô chưa được kiểm định và việc ô tô vẫn là một tài sản lớn đối với người tiêu dùng vào thời điểm đó khiến người tiêu dùng cảnh giác hơn với ô tô. Xe thương hiệu Trung Quốc.

Dù các thương hiệu xe Đài Loan được người dùng đánh giá chất lượng tốt nhưng giá cao ngang ngửa xe Nhật, họ cho rằng xe Đài Loan hay Trung Quốc vẫn là xe “Trung Quốc”. Hệ quả tất yếu là những thương hiệu này “ra đi không lời từ biệt” chỉ sau một, hai năm do sản lượng bán ra không như kỳ vọng.

Sự trở lại có thể có hại hơn quá khứ?

Ba năm trở lại đây, các thương hiệu ô tô Trung Quốc tìm cách trở lại thị trường Việt Nam, không chỉ bởi Việt Nam vẫn là thị trường ô tô nhiều tiềm năng. Mặt khác, bởi họ có đủ tự tin để chinh phục khách hàng bằng những mẫu xe chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng Việt Nam.

Nhìn một cách khách quan, mặc dù các mẫu xe thương hiệu Trung Quốc vẫn có phần giống với các tên tuổi lớn trong ngành công nghiệp ô tô thế giới, nhưng chất lượng của chúng đã được cải thiện đáng kể. Thay vào đó, nó mang đến cho người dùng cảm giác hiện đại và tiện nghi không thua gì một chiếc ô tô đắt tiền.

Có lẽ đây là điều mà các thương hiệu xe hơi Trung Quốc muốn người tiêu dùng nhìn nhận bằng con mắt thiện cảm hơn, giống như cách mà các thương hiệu xe hơi Hàn Quốc đã làm cách đây hơn chục năm. Các mẫu xe Trung Quốc dự định cạnh tranh tại thị trường Việt Nam hiện đều là những thương hiệu nổi tiếng được tuyển chọn kỹ càng.

Đơn cử như Zotye Z8, BAIC Q7, Dongfeng T5, Brilliance V7… Ngay cả những người ghét xe Trung Quốc nhất cũng phải thừa nhận xe Trung Quốc đang dần chiếm được cảm tình của người tiêu dùng với những ưu điểm riêng. Và mức giá so với các đối thủ cùng phân khúc.

Được biết, trong thời gian tới sẽ có thêm nhiều thương hiệu xe Trung Quốc xuất hiện tại Việt Nam, kể cả những lần ra mắt, và sự trở lại của cái tên quen thuộc MG cũng thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng.

Với lợi thế về giá bán và trang bị sẵn có, các đại lý có năng lực hơn có thể mở rộng chuỗi cung ứng dịch vụ vốn là điểm yếu của xe Trung Quốc, bớt ngại xe gắn mác “Made in China”. Tại “Trung Quốc”, các mẫu xe Trung Quốc lấy điều này làm cơ sở để tránh lặp lại những sai lầm trước đây.

Sự phổ biến của các thương hiệu ô tô Trung Quốc là tín hiệu tốt cho thị trường ô tô Việt Nam. Có thể không thành công như các thương hiệu nổi tiếng Nhật, Mỹ hay châu Âu, nhưng ít nhiều sẽ mang lại nhiều áp lực cho các đối thủ, giúp giảm giá xe chung, giúp người Việt tiến gần hơn tới giấc mơ 4 không . bánh xe.