Có giá 599 triệu đồng, Yamaha YZF-R6 là mẫu xe đắt nhất trong phân khúc sportbike 600 cc. R6 khác Kawasaki ZX-6R thế nào với mức chênh 80 triệu đồng?

Phiên bản 2020 của mẫu sportbike Yamaha YZF-R6 (gọi tắt là Yamaha R6) vừa được đưa về Việt Nam thông qua đại lý tư nhân. Hiện tại, thị trường sportbike 600 phân khối tại Việt Nam đang khá sôi động với sự góp mặt của Honda, Kawasaki và Yamaha. Đặc biệt Kawasaki có 2 mẫu xe ở phân khúc này là Ninja 650 và ZX-6R. Nhóm 600 cc hiệu năng cao khá khiêm tốn khi chỉ có Yamaha R6 và Kawasaki ZX-6R. Hai mẫu xe này đều là mẫu thể thao thuần túy, giá bán hơn 500 triệu đồng.

R6 nổi bật hơn ở kiểu dáng

Hiện tại, hầu hết các mẫu xe thể thao dưới 650 phân khối tại Việt Nam đều là các mẫu sport city. Ở hạng 600cc, chỉ có Yamaha R6 và Kawasaki ZX-6R là có thiết kế thể thao thuần túy.

Ra mắt năm 2017, Yamaha R6 thế hệ hiện tại thừa hưởng những đường nét thiết kế từ người tiền nhiệm YZF-R1 thế hệ mới ra mắt năm 2015. Thiết kế của R6 thế hệ mới cho cảm giác gọn gàng và hiện đại hơn thế hệ cũ. Cản trước và sau đều áp dụng thiết kế táo bạo của dòng R mới nhất: đèn pha định vị ban ngày, đèn pha LED đôi được thiết kế ẩn trong hốc thoát gió và hốc gió trung tâm diện tích lớn. Đèn báo rẽ của R6 được tích hợp trên gương chiếu hậu, tăng khả năng quan sát khi lái xe trên phố. Phía sau nổi bật với thiết kế đèn hậu rõ ràng, nằm giữa hai lỗ thông hơi khí động học.

Đồng thời, ZX-6R cũng áp dụng DNA thiết kế môtô thể thao của Kawasaki. Đầu xe là hệ thống đèn pha chiếm gần hết diện tích phần đầu xe, phía dưới đèn pha được thiết kế dày dặn như một ống dẫn lưu. Thiết kế này thể hiện rõ nhất trên ZX-10R và Ninja H2. Điểm nhấn ở phần đầu xe là hốc gió hình tam giác liền khối trên đèn pha. Đèn xi-nhan của ZX-6R được đặt bên dưới quây gió. Về phần đuôi xe, gắp sau của ZX-6R nhô cao, tạo hình cụm đèn hậu tương tự đàn anh Z1000.

Về tổng thể, Yamaha R6 có thiết kế nhỉnh hơn một chút so với đối thủ Kawasaki ZX-6R. Những chiếc sportbike của Yamaha có thiết kế hài hòa từ đầu đến cuối. Đồng thời, phần đầu xe của ZX-6R dữ dằn nhưng đuôi xe lại không thể nhận ra, tạo cho người nhìn cảm giác “như đầu và đuôi chuột”.

Các kích thước dài x rộng x cao của Yamaha R6 lần lượt là 2.040 x 695 x 1.150 (mm), chiều dài cơ sở 1.375 mm, chiều cao yên 850 mm. Các thông số tương ứng của ZX-6R là 2.024 x 711 x 1.099 (mm), chiều dài cơ sở đạt 1.399 mm, chiều cao yên 830 mm. Kích thước của hai mô hình rất giống nhau. R6 nhỉnh hơn một chút so với các đối thủ về chiều dài và chiều cao, nhưng lại kém về chiều rộng và chiều dài cơ sở.

Với chiều cao yên 850mm, R6 có yên cao nhất trong phân khúc. Do có hình dáng 2 khe thoát khí đậm chất khí động học nên yên xe của R6 cũng được chia làm 2 lớp, độ cao chênh lệch lớn nên gây khó khăn cho người ngồi sau. Đồng thời, yên xe của ZX-6R thấp, kết cấu yên không phức tạp như của R6. Đây là ưu điểm của ZX-6R.

Sự tương đương của thiết bị và công nghệ

Là hai sản phẩm thống trị phân khúc này, Yamaha R6 và Kawasaki ZX-6R rất giống nhau về trang bị. Cả hai mẫu xe đều có hệ thống đèn LED toàn phần ở phía trước và phía sau.

Bảng đồng hồ của R6 và ZX-6R gần như là “anh em sinh đôi” với cách bố trí giống nhau. Bảng đồng hồ của cả hai xe gồm đồng hồ đo vòng tua máy dạng analog bên trái và màn hình LCD âm bản hiển thị thông tin bên phải. Ngay cả phần đồng hồ báo số cũng giống hệt nhau cho cả hai xe khi cắm vào phần bên phải của đồng hồ đo tốc độ.

Cả hai xe đều có giảm xóc hành trình ngược. Yamaha R6 được trang bị giảm xóc KYB có đường kính 43mm, hành trình dài 119,38mm còn ZX-6R sử dụng giảm xóc Showa SFF-BP có đường kính 41mm, hành trình dài 119,38mm. Phanh trước của cả hai xe đều là phanh kép, sử dụng kẹp phanh Nissin 4 piston, R6 có đường kính đĩa phanh 320 mm, còn ZX-6R có đường kính đĩa phanh 310 mm. Phanh ABS 2 kênh là trang bị tiêu chuẩn trên 2 xe.

Công nghệ của hai mẫu sportbike 600 cc được cân bằng tốt với kiểm soát lực kéo và hỗ trợ sang số nhanh (upshifts). Kawasaki ZX-6R có thêm bộ pô, trong khi Yamaha R6 có 3 chế độ lái.

ZX-6R mạnh hơn R6

“Trái tim” của Yamaha R6 là khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 599 cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 117 mã lực tại 14.500 vòng/phút và mô-men xoắn 61,7 Nm tại 10.500 vòng/phút. Kawasaki ZX-6R sử dụng khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 636 cc sản sinh công suất 134 mã lực tại 13.500 vòng/phút và mô-men xoắn 70,6 Nm tại 11.500 vòng/phút. Mẫu xe của Kawasaki hoàn toàn vượt trội so với đối thủ. Lợi thế sức mạnh này không nhất thiết đến từ sự khác biệt về công suất động cơ giữa hai mẫu xe.

Động cơ của ZX-6R được trang bị một kim phun nhiên liệu cực nhỏ, có thể phun các hạt nhiên liệu có kích thước nhỏ hơn 60 micron, nâng cao hiệu quả đốt cháy nhiên liệu và hạn chế thất thoát. Nhờ công nghệ này, động cơ trên ZX-6R không chỉ đảm bảo khả năng vận hành mà còn đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4.

Với sức mạnh tuyệt vời của mình, thông số vận hành của ZX-6R cũng bắt mắt hơn R6. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h của ZX-6R là 3,2 giây và tốc độ tối đa vượt 280 km/h. Con số tương ứng của Yamaha R6 là 3,9 giây ở tốc độ trên 270 km/h.

ZX-6R đáng mua hơn R6

Yamaha R6 và Kawasaki ZX-6R là hai mẫu xe tương đối cân bằng. R6 thừa hưởng thiết kế của đàn anh R1 gây ấn tượng, trong khi ZX-6R ghi điểm với động cơ mạnh mẽ.

Trở ngại lớn nhất đối với người tiêu dùng của hai mẫu xe này là mức giá cao. Yamaha R6 2020 được các đại lý tư nhân phân phối với giá 599 triệu đồng, trong khi ZX-6R cũng được bán với giá 520 triệu đồng. Trong tầm giá này, người tiêu dùng có thể sở hữu những mẫu superbike 1.000 phân khối như Kawasaki ZX-10R (571 triệu đồng) hay Honda CBR1000RR (560 triệu đồng).

Không nhiều người đủ can đảm bỏ ra hơn 500 triệu đồng để sở hữu một chiếc xe chỉ 600 phân khối. Tuy nhiên, nếu phải lựa chọn giữa hai mẫu xe này, Kawasaki ZX-6R sẽ là lựa chọn hợp lý với mức giá rẻ hơn và động cơ mạnh mẽ hơn.