Nếu bạn muốn chở nhiều người hoặc nhiều đồ thì Toyota Highlander sẽ là một sự lựa chọn hoàn hảo. Đó là lý do tồn tại những chiếc xe như Toyota Highlander 2020.

Với ngoại hình SUV chắc chắn và nội thất 3 hàng ghế, Highlander sẽ là sự lựa chọn hoàn hảo cho những ai đam mê dòng SUV mạnh mẽ này. Đây là phân khúc rất lớn của thị trường tiêu dùng toàn cầu nên ngoài những đối thủ cũ như Honda Pilot và Ford Explorer, Highlander 2020 tái thiết kế còn phải đối mặt với Subaru Ascent, Volkswagen Atlas và cặp song sinh Hyundai Palisade và Kia Telluride Đang chờ đối thủ mới .

Giá cơ sở cho Highlander 2020 là 35.720 USD, nhưng giá đó chỉ có sẵn trên mẫu LE cơ sở với hệ dẫn động cầu trước. Giá của một chiếc xe hơi tăng lên nhanh chóng khi các tùy chọn tăng lên. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi là một mẫu Platinum cao cấp với hệ dẫn động tất cả các bánh với giá 50.663 đô la.

Thiết Kế và Trang Trí Nội Thất

Phần đầu được thiết kế chắc chắn và được thiết kế để truyền đạt độ dẻo dai giống như xe tải. Tuy nhiên, về cơ bản, nó dựa trên nền tảng Kiến trúc toàn cầu mới (TNGA) của Toyota, giống như những chiếc xe thông thường như Camry và Corolla, cũng như RAV4 nhỏ hơn. Đó là một chiến thuật khá phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô, vì hầu hết người mua muốn có vẻ ngoài và vị trí lái cao của một chiếc xe tải nhưng lại yêu cầu khả năng vận hành mượt mà trên đường, và Toyota Highlander đã đáp ứng. rất tốt.

Về thiết kế, nội thất của Highlander rất xuất sắc. Thiết kế màn hình thông tin giải trí không có điểm sáng. Trông có vẻ nhàm chán nhưng nội thất vẫn có đầy đủ các tính năng cần thiết. Khay điện thoại và các cổng USB được thiết kế và bố trí hợp lý để mang lại hiệu quả tuyệt vời. Highlander đạt tiêu chuẩn với bốn cổng USB và hai ổ cắm 120 volt ở hàng thứ nhất và thứ hai, đồng thời cung cấp sạc điện thoại không dây Qi. Tuy nhiên, không có cổng USB ở hàng ghế thứ ba. Ghế trước (được bọc da và có hệ thống thông gió trong chiếc xe thử nghiệm Platinum của chúng tôi) rất thoải mái, ngay cả sau nhiều giờ di chuyển trên đường.

Về vật liệu nội thất, các chi tiết trang trí bằng nhựa mỏng manh và các đường gờ trên bảng điều khiển bằng cao su hầu như không phù hợp với một chiếc xe có giá cơ bản 35.720 USD như Highlander. Hầu hết các đối thủ cạnh tranh của Highlander đều gặp phải vấn đề tương tự (Hyundai Palisade là một ngoại lệ đáng chú ý), nhưng Toyota dường như không giỏi về vấn đề này.

Không gian nội thất của Highlander cũng không đáng là bao. Khoảng để chân của hàng ghế thứ 3 là 70,3 cm, kém nhất trong phân khúc, tổng thể không gian nhỏ đến mức ngay cả trẻ em cũng cảm thấy khó chịu. Không gian chở hàng thấp hơn mức trung bình một chút, xếp sau Chevrolet Traverse và Volkswagen Atlas. Như với tất cả các loại xe có kích thước này, bạn phải gập hàng ghế thứ ba xuống để có đủ không gian chở hàng.

Công nghệ thông tin giải trí và hỗ trợ người lái

Highlander 2020 đạt tiêu chuẩn với màn hình cảm ứng 8 inch, khả năng tương thích Apple CarPlay/Android Auto và Amazon Alexa, Waze và điểm phát sóng Wi-Fi tích hợp. Các mẫu bạch kim (như xe thử nghiệm của chúng tôi) cũng cung cấp màn hình và màn hình cảm ứng 12,3 inch.

Highlander được trang bị tiêu chuẩn với Toyota Safety Sense 2.0, bao gồm phanh khẩn cấp tự động (có phát hiện người đi bộ), kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ theo dõi làn đường, đèn tự động và nhận dạng biển báo. Các tính năng tùy chọn bao gồm giám sát điểm mù với cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, phanh khẩn cấp tự động khi lùi và hệ thống camera 360 độ.

Thêm hỗ trợ lái xe tiêu chuẩn là tốt cho một chiếc xe trong tầm giá này, nhưng hiệu suất dưới mức trung bình. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng để lại một khoảng cách rộng cho xe phía trước, cho phép các phương tiện khác đột ngột cắt ngang. Hệ thống này cũng phản ứng chậm khi xe phía trước tăng tốc, mặc dù điều đó có thể một phần là do hộp số được điều chỉnh kém.

Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường sử dụng thông tin đầu vào của hệ thống lái để giữ xe ở giữa làn đường và chỉ khả dụng ở những đoạn đường thẳng. Ngay cả những góc cua nhẹ nhàng nhất trên đường cao tốc, đó là điều không cần bàn cãi.

Một điều Toyota đã đúng là hệ thống camera tích hợp. Chế độ xem từ trên xuống sẽ tự động bật lên trên màn hình thông tin giải trí khi bạn chuyển sang chế độ lùi và có thể kích hoạt chế độ này bằng một nút bấm. Những cài đặt đơn giản như thế này giúp việc đỗ xe trở nên dễ dàng hơn nhưng không phải hãng xe nào cũng đạt được.

kinh nghiệm lái xe

Đối với Higlider 2020, Toyota cung cấp hai tùy chọn hệ truyền động: xăng hoặc hybrid. Toyota đã loại bỏ động cơ bốn xi-lanh cơ bản của Highlander thế hệ trước, vì vậy động cơ V6 3,5 lít mạnh mẽ hơn hiện là lựa chọn mặc định. Nó tạo ra công suất 295 mã lực và mô-men xoắn 356,5 Nm và được kết hợp với hộp số tự động tám cấp.

Công suất đầu ra của Highlander dẫn trước cặp song sinh Hyundai Palisade/Kia Telluride, nhưng động cơ 4 xi-lanh tăng áp 2,3 lít của Ford Explorer tạo ra công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 420,4 Nm. Honda Pilot và Subaru Ascent có ít mã lực hơn nhưng nhiều mô-men xoắn hơn. Sức kéo định mức của V6 Highlander là 2268kg, mức trung bình cho phân khúc, trong khi Nissan Pathfinder hoạt động tốt với sức kéo 2722kg.

Tùy chọn hybrid kết hợp động cơ 4 xi-lanh 2,5 lít với hệ thống truyền động Hybrid Synergy của Toyota cho tổng công suất 243 mã lực. Cũng như các mẫu crossover hybrid khác của Toyota, hệ dẫn động tất cả các bánh đạt được bằng cách sử dụng động cơ điện thứ hai cho bánh sau, không có kết nối cơ học với bánh trước. Ford Explorer là chiếc xe duy nhất trong phân khúc này cung cấp hệ truyền động hybrid.

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị động cơ V6, rất mạnh mẽ để lái xe hàng ngày. Nó thậm chí còn có âm thanh khá tốt, mặc dù không có hệ thống ống xả hiệu suất cao được sử dụng trên Toyota Avalon TRD sedan. Khi khởi động nguồn, hộp số tự động tám cấp sang số một cách khá cộc cằn và nhạy bén.

Highlander được trang bị tiêu chuẩn với hệ dẫn động cầu trước, nhưng chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian tùy chọn. Hệ thống vectơ mô-men xoắn thay đổi sự phân bố lực giữa các bánh xe trên mỗi trục để cải thiện khả năng vào cua. Hệ thống này tạo ra sự khác biệt đáng chú ý, khiến Highlander cảm thấy nhanh nhẹn hơn so với những chiếc xe thông thường cùng kích cỡ.

Highlander thoải mái hơn trên đường cao tốc, mang đến cảm giác lái thoải mái. Trong khi Subaru Ascent và Honda Pilot mang đến nhiều cảm giác mạnh hơn trên những con đường ngoằn ngoèo, thì hầu hết các loại xe khác trong phân khúc cũng vậy.

Tiết kiệm nhiên liệu và an toàn

Các mẫu xe bạch kim, bao gồm cả xe thử nghiệm của chúng tôi, được đánh giá như sau: 9,8 L/100km ở chế độ kết hợp (11,2 L/100km thành phố, 8,11 L/100km đường cao tốc). ) với dẫn động cầu trước là 10,23 L/100 km ở chế độ kết hợp với dẫn động tất cả các bánh (11,76 L/100 km trong thành phố, 8,71 L/100 km trên xa lộ). Những con số này cao hơn một chút so với mức trung bình của phân khúc. Mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa của Highlander Hybrid ở chế độ kết hợp dẫn động cầu trước là 6,53 lít/100 km, cao hơn nhiều so với mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa của Ford Explorer Hybrid ở chế độ kết hợp là 8,4 lít/100 km.

Toyota cung cấp chế độ bảo hành ba năm 57.936km (là bảo hành cơ sở) và bảo hành hệ thống truyền động 5 năm (tức là 96.560km) cùng với hai năm (tức là 40.233km) bảo dưỡng định kỳ miễn phí. Bảo hành ở mức trung bình đối với các thương hiệu phổ thông, nhưng Hyundai Palisade và Kia Telluride được bảo hành hệ thống truyền động 10 năm, 160.934 km.
Thật khó để dự đoán độ tin cậy trong tương lai của một chiếc xe mới như Highlander 2020, nhưng Toyota có một danh tiếng vững chắc về độ tin cậy. Các thế hệ Tây Nguyên trước đây tỏ ra khá mạnh mẽ, đó là lý do tại sao họ rất được lòng các tài xế taxi.

cấu hình xe

Nếu bạn muốn có nhiều công nghệ nhất trong chiếc Toyota Highlander 2020 của mình, bạn cần phải có cấp độ trang trí Bạch kim. Nó được trang bị tiêu chuẩn với màn hình cảm ứng 12,3 inch lớn nhất, cũng như màn hình hiển thị head-up, gương chiếu hậu kỹ thuật số và hệ thống camera 360 độ. Nó cũng đi kèm với các tiện nghi như cửa sổ trời toàn cảnh, ghế da nâng cấp và bánh xe 20 inch. Loại hybrid có giá cao hơn khoảng 2000 USD so với mẫu Highlander V6, nhưng nó tiết kiệm nhiên liệu hơn đáng kể và loại bỏ hộp số truyền động ban đầu được sử dụng trong mẫu V6. Tùy chọn hybrid cũng là một trong những điểm khiến Highlander khác biệt với đối thủ.

đánh giá của chúng tôi

Highlander là lựa chọn phù hợp của nhiều gia đình kể từ khi Highlander thế hệ đầu tiên ra mắt năm 2001, và mẫu xe thế hệ thứ tư cho năm 2020 vẫn là lựa chọn vững chắc cho những ai yêu thích phân khúc này.

Với một chiếc xe như thế này, không gian nội thất và chức năng là chìa khóa. Hàng ghế thứ ba của Highlander khá chật chội khi sử dụng hàng ngày. Nội thất có một số nét đẹp, chẳng hạn như màn hình cảm ứng tích hợp tốt, nhưng vật liệu dưới mức trung bình. Nhìn chung, không có gì đáng chú ý hoặc đổi mới về thiết kế nội thất.

Đây là những đánh giá kinh nghiệm lái xe của chúng tôi. Highlander lái rất tốt, nhưng nó không có gì nổi bật. Người mua có thể không mong đợi hiệu suất của xe thể thao, nhưng ít nhất Honda Pilot và Subaru Ascent không khiến người lái cảm thấy buồn ngủ. Hyundai Palisade cung cấp nhiều tinh chỉnh tổng thể hơn, trong khi Ford Explorer có một số khả năng off-road.

Nguồn: Digitaltrends.com